畢節市七星關區城區停車場項目招商引資
一、項目招商建設背景：隨著畢節試驗區經濟社會的持續發展，城市配套設施已不能適應社會經濟的發展，為緩解城市交通擁堵，停車難問題。通過本項目建設可有效緩解城市交通擁堵，停車難的問題。二、項目招商建設內容及投資規模：城區停車場項目總建筑面積約38萬立方米，可建設城區停車場約23個，停車位約11000個。即將開工建設9個停車場，總用地面積21853平方米，建設停車位2540個，工程總投資約2.5億元。三、項目總投資及投資概算構成：項目總投資15億元包含建安投資及征地拆遷費用。四、項目招商前期工作開展情況：即將開工建設9個停車場，可研已獲批復。五、招商項目財務狀況：項目總投資收益率1.71%，全部靜態回收期為15年（不考慮政府補貼），項目資本金凈利潤率2.13%。六、項目投資回報方式：投資回報方式停車場收費，回報周期15年七、價格確定及調價方式：按畢市價費（2018）39號收費標準執行，調價方式無。八、項目投資財政補貼：無。
招商項目聯系人：王隱黃明憲 招商項目電話：0857-7188***
畢節市七星關區石橋邊物流園區路網工程項目招商引資
一、項目招商建設背景：畢節市七星關區依托自身的地理和交通優勢，憑借交通網絡中心，在畢節大方規劃中心區設置物流園區，為配套園區而擬修建此道路網工程，有利于城鄉統籌戰略的實施，為和諧社會的構建提供積極的支持和強有力的保障，有利于提升畢節市的城市形象，加快畢節市的發展步伐。二、項目招商建設內容及投資規模：畢節市七星關區石橋邊物流園區路網建設工程分為7條路,其中：1號路長度為2502.994m，2號路長度為887.344m，3號路全長為2277.963m，4號路全長509.235m，5號路長度為575.734m，6號路長度為1199.280m，7號路長度為573.339m，8號路長度為732.701m，基寬度為20m-30m。三、項目總投資及投資概算構成：項目總投資136635.97萬元，其中，工程費用84453.83萬元，其他費用34283.66萬元，工程基本預備費9499萬元，建設期貸款利息8399.49萬元。四、項目招商前期工作開展情況：前期工作已完成可研、水保、環評、地災并批復、初步勘察、初步設計已完成；選址意見書、用地規劃許可證、土地預審批復。五、招商項目財務狀況：項目的平均報酬（收益率）為8.49%，項目的投資回收期為3年，內部收益率8.6%。六、項目投資回報方式：1、項目的平均報酬（收益率）為8.49%。2、項目的投資回收期為3年。七、價格確定及調價方式：按照貴州省五步定額標準及當期造價信息。八、項目投資財政補貼：暫無
納雍縣火車站站前廣場工程項目招商引資
一、項目招商建設背景：隨著我縣經濟發展速度和城市建設步伐的加快，火車站的建成投入使用，對于廣場的需求越來越大,同時，火車站站前廣場配合周邊道路新建或更新拓寬，可減少該片區的交通擁堵，最重要的是可增加公共停車位。建設納雍火車站站前廣場很有必要。二、項目建設規模及規模總占地面積81409平方米，項目分三層，第一層廣場面積為57686平方米，第二層建筑面積為17748.65平方米，第三層占地面積為81409平方米，包括景觀、給排水、電氣照明等。三、項目總投資及投資概算構成：總投資24100.08萬元，其中直接工程費用約為19968.94萬元，工程建設其他費用約為2345.95萬元，預備費約為1785.19萬元。四、項目前期工作進展情況目前前期手續完成環評、規劃、國土、可研、水保。五、招商項目財務狀況：本項目合作期20年，全部投資財務內部收益率為7.71%。六、項目投資回報方式：本項目投資回報方式采用“使用者付費”運作模式，分為商鋪出租，停車費等。七、價格確定及調價方式：本項目采用公式調價機制，項目從商業運營開始日起兩年內不調價，后根據實際運營成本及相關邊界條件進行測算，向縣主管部門（縣發改局）提出調價申請，縣主管部門按照相關的規定，做出價格調整，公司遵照執行。八、項目投資財政補貼：暫無
黔西縣立體停車位項目招商引資
一、項目招商建設背景：隨著經濟社會的持續發展，城市配套設施已不能適應社會經濟的發展，為緩解城市交通擁堵，停車難問題。通過本項目建設可有效緩解城市交通擁堵，停車難的問題。在政府財政壓力較大的情況下，引入社會資本參與市政基礎設施建設意義重大。二、項目招商建設內容及投資規模：擬建立體停車場15個，2000個停車位。第一期建設停車場8個，建設周期3個月。第二期全面建成7個停車場，建設周期18個月內。根據實際需求，每個停車場建設立體停車位在200個左右。三、項目總投資及投資概算構成：項目總投資2億元，建安工程費約占比70%，其他費用、貸款利息約占30%。四、項目招商前期工作開展情況：正在進行可行性研究報告編制。五、招商項目財務狀況：財務內部收益率8.51%，全部投資靜態回收期16.2年，投資利潤率5.47%，總投資利收益率6.92%，盈虧平衡點60.72%。六、項目投資回報方式：項目建成后，政府與投資方達成資本金墊付成本和投資回報的方式，主要是以特許經營的方式收取停車費來償還投資回報。七、價格確定及調價方式：按有關政府規定進行定價。八、財政補貼 積極爭取國家有關市政設施類項目的財政扶持政策。
金沙縣城區智能化機械立體停車場項目招商引資
一、項目招商建設背景：金沙縣城市私家車數量暴漲，地面停車位無法滿足停車需求，本項目的實施有利于解決金沙縣城市停車難的問題，完善金沙縣的基礎設施建設，提升城市綜合競爭力，同時可為社會就業提供更多的機會，發揮更大的經濟和社會效益。二、項目招商建設內容及投資規模：智能化機械立體停車場，總用地面積32057.16平方米，建筑面積43132平方米，建設停車位2439個。三、項目總投資及投資概算構成：總投資15638.16萬元，其中項目建設投資15289.51萬元，建設期貸款利息348.65萬元。四、項目招商前期工作開展情況：該項目可研已批復，一方案兩報告已完成，已進入資格預審發布階段。五、招商項目財務狀況：目財務內部收益率初步擬定為6%，資本金內部收益率8.26%。六、項目投資回報方式：本項目采用BOT模式，屬經營性項目，在經營年限足夠的情況下，使用者付費足以滿足社會資本方的成本回收和合理回報,投資回收期（稅后）10.88年（含建設期1年）。七、價格確定及調價方式：本項目采用基準比價機制調價，即定期將項目公司提供服務的定價與同類服務的市場價格進行對比，如發現差異，則項目公司與政府可以協商對車庫停車單價進行調價，廣告展位出租收入由市場決定調整。八、項目投資財政補貼：無。
畢節市威寧縣老城區地下綜合管廊項目招商引資
一、項目招商建設背景：綜合管廊是21世紀新型城市市政基礎設施現代化的重要標志之一，它避免了由于埋設或維修管線而導致道路重新挖開的麻煩，由于管線不接觸土壤和地下水，因此避免了遭到腐蝕而延長使用壽命，為城市發展預留了寶貴的地下空間。隨著我縣經濟社會的發展，城市空間日益緊張，由于更改和維修帶來的管線拆遷、道路擁堵更是常見，因此，我縣決定啟動威寧縣老城區地下綜合管廊建設項目。二、項目招商建設內容及投資規模：本項目主要用于給排水、電力、通訊、燃氣、消防、監控等六類管線入廊，建設長度為13.2km，寬5m，高4m的兩艙地下綜合管廊。三、項目總投資及投資概算構成：本項目總投資166000萬元，建安工程費142853.45萬元，工程建設其他費用9417.17萬元，基本預備費7613.53萬元。四、項目招商前期工作開展情況：本項目可研報告已于2018年編制完成，2018年取得可研批復。五、招商項目財務狀況：本項目稅前財務內部收益率為2.5%，經濟效益好。六、項目投資回報方式：投資回報方式為運營收費，回報周期為20年。七、價格確定及調價方式：本項目實行政府指導價部分根據相關規定收費，實行市場化部分根據市場定價，并按照市場化原則適時調整價格。八、項目投資財政補貼：建設期限內，地方政府承諾按照相關規定進行免稅，運營期間對污水等項目按照國家規定給予一定補貼。
一、項目招商建設背景：萬山區，曾是中國最大的汞工業生產基地，被譽為“中國汞都”，2018年3月萬山特區被國務院列為全國資源枯竭型城市之一，是貴州省唯一享受國家政策扶持的資源枯竭型城市。《銅仁市國民經濟與社會發展第十二個五年規劃綱要報告》提出“十二五”期間，圍繞銅仁“撤地建市”目標，重點加快銅仁市一城兩區中心城市建設，著力提升銅仁老城區的功能和承載水平，打造中央商業區，將老城區的人口保持在30萬人左右；加快推進萬山資源枯竭型城市轉型，把謝橋新區打造成承接萬山轉型的行政商貿物流功能區，人口發展到20萬人左右，把萬山原址打造成為我省的工業重鎮；加速推進大興新區建設，圍繞把大興新區遠景建成60萬以上人口的城市新區，對大興科技工業區、川硐教育園區、涼灣行政區三大核心區進行科學規劃、合理布局，加快建設進度、加大開發強度，力爭到2018年，大興新區建成區面積達到15平方公里。到2018年，銅仁市城市人口達到40萬人以上，城鎮化水平達65%，城鎮經濟占80%左右。在貴州省、黔中經濟區、銅仁市及萬山區整體戰略指導下，謀求區域人口、產業及基礎設施有機整合，達到區域整體協調發展的目的。為指導萬山省級經濟開發區建設和發展，統籌萬山與萬山區產業發展、統籌萬山空間布局與產業規劃、統籌萬山區公共服務設施及基礎設施建設、統籌萬山經濟發展與生態環境保護，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，以深化改革、創新機制為動力，緊緊圍繞省級經濟開發區規劃建設，以項目建設為載體，按照“布局集中、用地集約、產業集聚”的要求，圍繞“加快發展、加快轉型、推動跨越”的主基調，逐步調整產業結構，推動萬山又好又快發展，保護生態環境、在對自然生態環境低沖擊的前提下合理利用資源，合理地選擇開發區未來經濟的增長點，實現人口、經濟、社會、資源與環境的可持續發展。交通基礎設施條件是經濟發展和城市發展的重要保障。在貴州省、黔中經濟區、銅仁市及萬山區整體戰略指導下，謀求區域人口、產業及基礎設施有機整合，達到區域整體協調發展的目的。堅持以人為本，加強區域間生活服務設施和基礎設施的合理配置，創造方便、舒適、優美的萬山生活環境。充分發揮萬山區獨特的產業和交通優勢，緊緊圍繞省級經濟開發區建設，整合區域資源，加速推進萬山區的發展。貴州萬山經濟開發區丹砂路工程是萬山經濟開發區出行的重要通道的一條重要交通要道。丹砂路起于二號干道K1+090.400處T字平面交叉，中間點與五號干道K1+138.600處十字平面交叉，終點止于高樓坪鄉梁家灣規劃道路交叉口處T字平面交叉。項目對沿線城市空間發展和經濟發展有著積極的作用，對完善區域交通、實現城區對外交通的便捷聯系、加強城市輻射力都有著重要意義。貴州萬山經濟開發區丹砂路工程為總體規劃的城市要道之一，是區域內對外的出入要道，對銅仁市萬山區經濟開發區未來的城市發展起著支撐和引導作用。二、項目招商建設內容及投資規模：道路全長3.65km，設計時速40km/h，包括路網、管網、綠化及亮化等配套基礎設施建設。遵循“城市道路建設規模不求最大、力求適度、略有超前”的原則，合理布置車道數與道路寬度，確保近遠期道路通行能力滿足需要，同時符合總體規劃對道路各項交通功能的要求。標準橫斷面布置采用雙向兩車道設計可滿足預測年交通量要求，因此本工程推薦主線標準橫斷面采用雙向兩車道形式。在機動車道寬度確定后，關于道路路幅如何布置，即采用何種路幅形式，在與建設單位及相關職能部門協商后，決定采用如下方案：道路斷面采用一幅路形式，利用雙黃線分隔對向車流，斷面設綠化帶。斷面組成如下：道路形式：3.0（人行道）＋10.0（機動車道）＋3.0（人行道）＝16.0m其中，10.0（機動車道）＝0.25（路側帶）＋4.50（左側行車道）＋0.50（雙黃線）+4.50（右側行車道）+0.25（路側帶）。三、項目總投資及投資概算構成：本項目總投資為21994.15萬元，項目建成后對萬山乃至銅仁市發展、推動旅游業和現代物流業發展、緩解城區交通壓力、構建社會主義和諧社會都有著積極的作用。四、項目招商前期工作開展情況：目前已完成可研批復。五、招商項目財務狀況：設立“貴州萬山經濟開發區丹砂路工程”專用帳戶，專款專用，嚴禁任何挪用。并做好工程預決算，做到手續齊全，收支賬目相符，精打細算，節約項目投資，充分發揮投資的使用效益。六、項目投資回報方式：匹配資源。七、項目投資財政補貼：申請上級補助資金。
招商項目聯系人：貴州萬山經濟開發區 招商項目電話：0856-323***
銅仁市江口縣停車場建設項目招商引資
一、項目招商建設背景：近年來，隨著我縣經濟社會的快速發展，機動車保有量和交通出行量增長迅猛，城市停車問題成為廣大市民群眾關注的重要民生問題之一。據統計，我縣小型汽車現保有量26740輛，且每年以21%速度遞增。停車難、亂停車問題在城區非常突出。按照國際通行標準，機動車保有量與停車泊位數量較為合理的比率應該保持在1：1.2-1：1.3之間，也就是說我縣合理停車位應該在32088個至34762個之間。而實際上，我縣現有停車位僅為1385個（含小區、單位、企業及主要街道的公共場所停車場），我縣城區公共停車場規劃建設面積嚴重不足。隨著私人車輛的不斷增多，一些汽車服務項目如洗車、修車、銷售經營應勢而生，由于缺乏集中經營場地，汽車服務市場形成“臟、亂、多、散”的特點，嚴重影響到城市市容環境和交通秩序，加快和推進停車場建設勢在必行。二、項目招商建設內容及投資規模：項目建設四個停車點，停車位2萬個。三、項目總投資及投資概算構成：項目總投資約20000萬元，擬引入社會投資20000萬元。四、項目招商前期工作開展情況：項目已完成前期選址，正在辦理有關規劃手續；五、招商項目財務狀況：項目建成后，年可實現營業收入4000萬元，利稅680余萬元。項目總投資收益率達到20％，所得稅后財務內部收益率16.6％，稅后投資回收期10年(含建設期3年)。六、項目投資回報方式：項目的投資回報方式為營業收入，回報周期為10年七、價格確定及調價方式：由企業根據國家相關規定及當地消費水平確定項目建設后的價格及調價方式。八、項目投資財政補貼：市場化運作，無財政補貼。
招商項目聯系人：金云成 招商項目電話：0856-662***
黃板至長興城市主干路工程項目招商引資
一、項目招商建設背景：按照“區域發展帶動扶貧開發，扶貧開發促進區域發展”的基本思路，區域交通基礎設施建設對于松桃縣實現“加速發展、加快轉型、推動跨越”的發展目標具有重大意義;為盡快構建與完善松桃縣域內路網結構,為后期的區域建設開發奠定基礎，特擬定建設黃板至長興城市主干路工程。二、項目招商建設內容及投資規模：新建主干路工程全長約8.73千米，道路紅線寬40米。主要建設內容包括路基工程、防護工程、路面工程、橋梁工程等。三、項目總投資及投資概算構成：項目動態總投資99376.01萬元，其中：第一部分工程費用為73429.35萬元，第二部分其他費用為16816.65萬元，基本預備費用為7219.68萬元，靜態總投資為97465.68萬元，建設期貸款利息為1910.33萬元。四、項目招商前期工作開展情況：完成可行性研究報告編制。五、招商項目財務狀況：財務內部收益率為24.98%，全部投資靜態回收期13.98年。六、項目投資回報方式：投資回報方式為政府購買服務，擬采用BOT模式，回報率4.5%，回報周期14年。七、價格確定及調價方式：執行政府定價。八、項目投資財政補貼：政府配置資源彌補項目建設投資及收益，地方政府無運營補貼支出。
松桃至黃板城市主干路工程項目招商引資
一、項目招商建設背景：按照“區域發展帶動扶貧開發，扶貧開發促進區域發展”的基本思路，區域交通基礎設施建設對于松桃縣實現“加速發展、加快轉型、推動跨越”的發展目標具有重大意義;為盡快構建與完善松桃縣域內路網結構,為后期的區域建設開發奠定基礎，特擬定建設松桃至黃板城市主干路工程。二、項目招商建設內容及投資規模：新建主干路工程全長約8千米，道路紅線寬40米。主要建設內容包括路基工程、防護工程、路面工程、橋梁工程等。三、項目總投資及投資概算構成：項目總投資111218.29萬元。其中：第一部分工程費用為75922.47萬元，第二部分其他費用為25077.82萬元，基本預備費為8080.02萬元，靜態總投資為109080.31萬元，建設期貸款利息為2137.97萬元。四、項目招商前期工作開展情況：完成可行性研究報告編制五、招商項目財務狀況：財務內部收益率為15.99%，全部投資靜態回收期15.07年。六、項目投資回報方式：投資回報方式為政府購買服務，擬采用BOT模式，回報率4.8%，回報周期15年。七、價格確定及調價方式：執行政府定價。八、項目投資財政補貼：政府配置資源彌補項目建設投資及收益，地方政府無運營補貼支出。
沿河縣城供水擴建工程（一期）項目招商引資
一、項目招商建設背景：隨著城鎮化的快速推進，我縣現有的供排水設施已完全不能適應經濟社會和人民群眾生產生活的需要，特別是我縣被列入全國生態文明建設示范縣后，許多市政和環境指標差距更大，我縣供排水資源稟賦較好，但財力較差。在深入調研后，縣委、縣政府協定采取政府與社會資本合作方式運作。二、項目招商建設內容及投資規模：建設規模為新增日供水能力2.0萬噸，使沿河縣城日供水能力達到3.5萬噸，建設內容為日產2.0萬噸凈水廠1座，敷設輸配水管道36.8公里。三、項目總投資及投資概算構成：縣城供水擴建工程項目總投資1.0962億元。四、項目招商前期工作開展情況：沿河縣城供水擴建工程（一期）項目初步設計已由發改部門批復，正在準備施工圖審查。五、招商項目財務狀況：該項目財務內部及收益率為7.52%（稅前）、5.93%（稅后），靜態投資回收期10年（稅前），11年（稅后）；本工程項目總投資收益率4.95%，資本金凈利潤率11.87%。盈虧平衡BEP為72.1%。六、項目投資回報方式：經對項目物有所值評價和財政承受能力論證。其回報方式為消費者付費和財政缺口補助形式回收，以確保社會資本方的利益。回報期為10年。七、價格確定及調價方式：根據國家的價格政策結合市場規劃情況、受益居民承受能力，經政府與社會資本方協商確定。八、項目投資財政補貼：將磋商一致形成的財政缺口補助列入縣財政預算，并按合同約定支付。
官舟鎮示范小城鎮供水工程項目招商引資
一、項目招商建設背景：隨著城鎮化的快速推進，我縣現有的供排水設施已完全不能適應經濟社會和人民群眾生產生活的需要，特別是我縣被列入全國生態文明建設示范縣后，許多市政和環境指標差距更大，我縣供排水資源稟賦較好，但財力較差。在深入調研后，縣委、縣政府協定采取政府與社會資本合作方式運作。二、項目招商建設內容及投資規模：新建日供水能力1.3萬噸，輸配水管道26公里的自來水廠一座。三、項目總投資及投資概算構成：官舟鎮示范小城鎮供水工程項目總投資1.011億元。四、項目招商前期工作開展情況：官舟鎮示范小城鎮供水工程項目初步設計方案已經發改部門批復，施工圖已報審圖站審查合格。五、招商項目財務狀況：該項目財務內部及收益率為7.52%（稅前）、6.21%（稅后），靜態投資回收期10.2年（稅前），10.2年（稅后）；本工程項目總投資收益率4.88%，資本金凈利潤率11.95%。盈虧平衡BEP為70.6%。六、項目投資回報方式：經對項目物有所值評價和財政承受能力論證。其回報方式為消費者付費和財政缺口補助形式回收，以確保社會資本方的利益。回報期為10.2年。七、價格確定及調價方式：根據國家的價格政策結合市場規劃情況、受益居民承受能力，經政府與社會資本方協商確定。八、項目投資財政補貼：將磋商一致形成的財政缺口補助列入縣財政預算，并按合同約定支付。
一、項目招商建設背景：城市道路建設是完善大龍經濟開發區交通網絡，實現與高速公路網快速連接的需要。目前大龍經濟開發區城區與高速公路連接的出入口較少，且分布不均勻，相接道路交通量大，車輛擁堵較為嚴重，進出城不暢。擬建項目的實施，對于進一步完善大龍經濟開發區對外交通網絡，實現與高速公路網快速連接有積極的促進作用。加快大龍經濟開發區快速路系統的形成，推進大龍經濟開發區城市交通現代化建設的需要。根據大龍經濟開發區城市總體規劃，城區將構筑“三橫六縱”的快速路系統。城區內部路網要承載周邊高強度用地生成的交通流，又必須附加快速路鏈接集散的地區交通流，交通壓力較大；交通流為交叉口帶來的交通壓力較為明顯，周邊缺少匹配的路網對產生的交通流進行疏散。因此，亟需完善現有的快速路網，緩解中心區交通壓力。二、項目招商建設內容及投資規模：城市主干道，道路總長27.9公里（其中：45m寬的0.9公里，36m寬的3.7公里，24m寬的22公里，15米寬的1.3公里）三、項目總投資及投資概算構成：項目總投資10億元，資本金投入3億元，債權融資7億元。四、項目招商前期工作開展情況：正在編制可研和初設等前期工作。五、招商項目財務狀況：項目建設完成時總資產為10億元，股東權益3億元，負債7億元，資產負債率70%。六、項目投資回報方式：本項目社會資本的收益回報方式為政府付費。本項目收入來源包含兩部分，即可用性服務費和運維績效服務費。七、項目投資財政補貼：根據本項目的投資規模、投融資結構以及項目公司在運營期的收入和成本，在滿足投資者自有資本內部收益率達到8%的條件下，不需要政府進行補貼。考慮到在實際投資運營過程中，投資者若成本控制得當，可能會有一定的下降空間；另外通過競爭性程序，中標價可能也會有一定程度下浮。因此，我們設定政府不予進行補貼。
一、項目招商建設背景：根據《貴州玉屏縣大龍鎮總體規劃（2018-2030）》，規劃的玉屏縣大龍經濟開發區是1999年設立，2006年經過國家批準的省級經濟開發區，是東部各省進入貴州省的門戶地區，具有良好的交通和區位優勢，已經成為銅仁地區乃至全省重要的工業經濟增長極。近幾年來，貴州大龍經濟開發區的社會經濟取得了長足的發展，但是作為城市配套基礎設施的排水系統和污水處理廠的建設卻明顯滯后。目前，城區尚無完整的排水系統與污水處理廠，大部分合流制排水溝渠由于過流斷面較小，堵塞嚴重，居民生活和生產污水就近排放至舞陽河，造成舞陽河污染嚴重。環境污染與開發區社會經濟發展以及人民生活水平提高的矛盾日益突出。因此，建設大龍經濟開發區（大龍鎮）污水污水處理工程，貫徹國家關于環境保護的基本國策，改善舞陽河水體環境質量，保護玉屏縣大龍鎮得天獨厚的自然資源，促進生態環境的良性循環，創造健康和諧的生活環境及投資環境，實現社會經濟發展和人口、資源、環境相協調的可持續發展目標迫在眉睫，勢在必行。二、項目招商建設內容及投資規模：建設大龍經濟開發區污水處理3萬噸/天。三、項目總投資及投資概算構成：總投資2.15億元，資本金投入0.65億元，債權融資1.51億元。四、項目招商前期工作開展情況：正在進行可行性研究報告編制。五、招商項目財務狀況：項目建設完成時總資產為2.15億元，股東權益0.65億元，負債1.51億元，資產負債率70%；運營期項目公司平均每年產生運營收入4022.3萬元，每年繳納稅金504.18萬元，每年運營成本1808.63萬元，每年有1709.29萬元可以用于償還貸款本金和利息，企業運營期現金流充裕，財務狀況良好。六、項目投資回報方式：本項目社會資本的收益回報方式為使用者付費。本項目收入來源包含兩部分，即污水處理費和水費。項目總投資2.15億元，28年運營期運營總成本4.88億元，繳納稅金1.36億元，28年運營期運營總收入10.86億元。投資者自有資本（0.65億元）內部收益率IRR=8.04%；投資者自有資本（0.65億元）與銀行融資金額（1.51億元）的內部收益率IRRM=6.40%。本項目如果產生超額收益，超額收益部分由政府和社會資本方協商確定分成比例。七、價格確定及調價方式：收費標準由社會資本方制定報當地人民政府批準后實施。因特許經營期限長達25-30年，與項目公司運營成本相關的因素將可能在期間發生較大變化，在項目實踐中需要約定水價調整周期（一般為兩年）和客觀調整因子（一般為電價、藥價、人工成本、CPI指數等），根據設臵的調價公式進行調整。污水處理價格的調整：污水處理服務費依據調價公式，自商業運營日起每兩年調整一次，第一次調價自商業運營日后第二個運營年起執行。項目公司根據調價公式向甲方上報書面調價申請，甲方在合理時間（15個工作日或1個月）內組織相關職能部門和專家根據調價公式進行審核，審核通過后報市財政批準執行。八、項目投資財政補貼：根據本方案的投資規模、投融資結構以及項目公司在運營期的收入和成本，在滿足投資者自有資本內部收益率達到8%的條件下，不需要政府進行補貼。考慮到在實際投資運營過程中，投資者若成本控制得當，可能會有一定的下降空間；另外通過競爭性程序，中標價可能也會有一定程度下浮。因此，我們設定政府不予進行補貼。
銅仁高新區新龍坪道路工程項目招商引資
一、項目招商建設背景：通過銅仁新區近期建設道路工程的建設，有利于拉動銅仁市區向東北方向擴展，滿足銅仁市中期規劃（2020年）達到100萬人口的合理空間布局，使貴州東北部中心城市初具雛形。未來5～10年，是銅仁市加快推進新型工業化、城鎮化和努力實現社會經濟跨越式發展的關鍵時期，也是進一步貫徹落實科學發展觀、搶抓機遇、貫徹實施新一輪西部大開發戰略、夯實發展基礎、實現終點突破的重要時期。銅仁市借助優越的區位優勢、交通優勢以及資源優勢，發展壯大工業經濟，建設工業園區，不斷完善園區建設方案和招商引資政策，把工業園區快速成為資金、技術、人才、產業聚集的凸地，實現產業集群發展。二、項目招商建設內容及投資規模：項目為城市次干道，瀝青混凝土路面，設計速度為30km/h，路基寬40m。路線總長1.782km。占用土地247.41畝。建設內容包括道路工程、綜合管網工程、給、排水工程、電力照明、燃氣工程、交通工程、消防工程及附屬工程等。三、項目總投資及投資概算構成：項目總投資26800萬元。四、項目招商前期工作開展情況：已獲可研、初步設計批復，環評、規劃、土地等相關前期手續已辦理完善。五、招商項目財務狀況：本項目的內部收益率為10.76%，大于社會折現率的8%，并有4742.02萬元的經濟凈現值，說明本項目對國民經濟的貢獻是較大的；全部投資靜態回收期為14.64年（含建設期）。六、項目投資回報方式：投資回報方式為政府付費七、價格確定及調價方式：磋商報價得分={1-評標基準價（最高報價）}/(1-最后磋商報價)×5。可用性服務費根據同期5年期以上貸款利率的調整而進行相應調整。對于運營維護績效服務費價格的調整，運營期內根據經濟環境變化與市場趨勢變化，參考通貨膨脹率等因素，將設立定期調價公式的方式進行雙向調節，原則上運營期前三年內不作調整，運營期第四年第一次調整，此后每兩年調整一次。每年運維績效服務費根據調價后的運維績效服務費進行結算。P2n+2=P2n*K2n+1*K2n（n=1,2,3,4）八、項目投資財政補貼：財政性資金5360萬元。
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